昨天跟大家分享了Google排名算法中的最新趋势，大幅提高大品牌网站排名。
有的人认为大品牌公司网站，本来排名就应该比较好，但其实现实情况并不完全如此。有很多大品牌的网站，就搜索引擎排名来说，实在也不值得被排在前面。这倒并不是说他们SEO的不好，而是很多大公司的网站内容很烂，易用性很差。
一些比较宽泛的词，确实应该有大品牌排在前面。如果没有，不是这些公司的问题，而是搜索引擎的问题。比如用中文搜索“机票”，大家可以去Google看一下，排在前3-4页的都是携程、去哪儿、易龙等卖机票的，或价格对比，或纯信息网站，看不到真正的航空公司网站。
应该说用户不一定是在找航空公司，也可能是在找订票网站，纯信息网站或者想找评论等，所以在第一页中混合给出这些内容，是正常也是应该的。但前几页没有一个航空公司网站，这就是搜索引擎算法有些问题了。
这些航空公司网站如果（实际上确实是）内容差，易用性差，搜索引擎不友好，靠页面相关性和链接就排不到前面。Google这次算法修改，可能就意在改进这方面的表现，给予线下大品牌特殊处理。
那么Google是怎么判断这些线下的大品牌，并提高他们的网站排名呢？目前有几种猜想，包括：
全面考虑网上内容提及品牌名称的次数，而不仅仅限于链接。只要品牌名称出现在网上，就显示着品牌强度。
社会化网站中品牌被提及的次数，通常只有大品牌才能被广泛提及和讨论。
搜索词中，品牌名称与行业关键词的相关性。比如搜索“点石 SEO”或“Zac SEO”的次数很多，可能就意味着点石和Zac是与SEO有相关联的大品牌。 ：-）
特定品牌名称被搜索的次数，有点类似新闻和用户关注度。
语义相关性分析。在与某种行业或话题相关的页面中，大量出现某个品牌时，这个品牌就与特定行业相联系。比如在很多电脑相关页面中，出现“我买了台戴尔”之类的句子，戴尔这个词不是链接，字面上也不和电脑直接有关。但由于语义相关分析，可以知道戴尔这个品牌与电脑紧密相连。再比如“百度一下”这句话，常常出现在与搜索有关的页面上。
大面积突发新闻、图片、视频等，也可能意味着所涉及的品牌是个大品牌，因为只有大品牌才有足够的钱做广告，掀起主流媒体的注意炒新闻。
也许是Google的网站审查部队，人工设定哪些网站是大品牌？
当然这些都只是猜想而已，没有深入数据支持。毕竟这个现象才出现不久，更没有官方确认。以上只是启发大家思路而已。
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如果是从trends里的媒体关注之类的分析来的 当Google知道dell的官网应该在电脑领域加权重时 他怎么知道dell的官网是www.dell.com 呢
所以我觉得www.dell.com之所以提高了是因为 从Google访问的人更多
searchwiki里置顶的人多 跟品牌这种不可量化有
又容易遭人非议的东西应该没关系的
searchwiki在相当成度上反映了网站的品牌 研究一下searchwiki怎么作弊才是真的 品牌不是一天能做出来的
只是希望若个月后，网上不会出现非常多的陈冠希牌避孕药，那时还真成一个品牌了，哈哈！
如何真的按大品牌排在前面，那没有品牌的网站怎么混呢..^_^
这些航空公司网站如果（实际上确实是）内容差，易用性差，搜索引擎不友好，靠页面相关性和链接就排不到前面。Google这次算法修改，可能就意在改进这方面的表现，给予线下大品牌特殊处理。
昝老大，我觉的这应该是航空公司网站的问题，而不是搜索引擎的问题。换个角度看这个问题就是说这是航空公司不注重网站的建设而导致的结果，而GOOGLE所做的只是将好的网站排在前面。
如果google这样处理，那么对那些在网站上投入那么大人力财力的公司是不是不公平呢，google可是一直在倡导公平竞争的
不知道博主可不可以看看我的站,为什么百度快照不更新,而且不收录内容页.
而谷歌差不多是即时更新．
这样一来确实对用户比较好了
Google应该是对一些公认的比效知名的品牌提高排名,对普通品牌还是没办法辨认的．至于比效知名的品牌这个数据从哪里读取，这是个问题
大品牌有很大数量是国有企业，并不在乎网络建设，例如国内相当大数量的政府网站，建站以后再不更新，那是常有的事情。
挤破头颅披上公务员的外衣，学精通政治、历史、文学的人，怎会有其他的时间来学网站优化？
清高的政府，怎会外包网站优化的工作给一个外人？就算给了外人，外人又怎能做的好？
哈哈！这个我最有发言权了，其实还是航空公司自己的电子商务做的不好。如果用户搜索”机票”或者”飞机票”这些词，证明他是有购买机票的意向又或者有了解的意愿。搜索引擎当然应该把网民们认为最能提供机票产品的网站推荐给搜索的用户。最少在国内，大家还是习惯去携程、艺龙或者其他的代理人网站订票；当然现在更喜欢俺们去哪儿去比价看看那个代理便宜；
但是反观航空公司的网站，因为网上直销只是其不大的部门，所以网站上还是以公司新闻；行业规划为主，这样的结构怎么能满足机票购买者的需求。所以现在的排名绝对客观的表征了航空行业电子商务的现状。 而且我看搜”flights“的词在google上也还是cheapseat或者kayak的排名要比西北航空强很多的。
如果说品牌排名，Google应该已经作了，比如搜索”南方航空“的确官方网站是第一位的，只是下面的结果有点乱，都是炒股票的。
我觉得品牌人工审核也是必不可少的，不然的话，岂不天下大乱。
Google要把新技术用在中国，首先要跨越语言的障碍，难啊。
那这样的话那些冒名的网站专门做企业的品牌也许就多了，相对的难度估计也要提升了。
我刚才在百度中搜 zac 排名第二，仅次于百度百科的一个词条 居然高过一个www.zac.cn的网站。
zac的品牌效应可见一斑，哈哈
品牌网站应该是人工认定的了
Google的这种做法有待商榷~
我个人认为只需要增加单向链接的比值和用户行为分值就可以调成这个结果了，根本不需要通过人工处理，对于语义分析来说是任何网站都存在的，在这里他并不存在什么特别的意义。
换句话说是不是注重UE了呢?
这个很有道理，不过品牌不是一天两天能做出来的
GOOGLE还是越来越面对客户,以客户的感觉来决定它的动向。
眼看花了，不过还是觉得做好内容是王道
品牌也是内容出来的 对吧？
这样一来对用户确实比较好了
很明显,谷歌开始人工做这些事情了!
反正闲着也是闲着
伪品牌怎么办，怎么分别正在的品牌
还有一个因素就是网站内部的锚文本，某一个关键词出现的次数越多 ，该网站的这个关键词在google中的权重相对升高，这对拥有大量内页和相关合作子站点的网站有利：
http://www.seobook.com/hugo-guzman-deconstructing-google-brand-algorithm
那品牌网站的话是不是意味着网站很烂也会排在很靠前的啊
[...] Trust/Authority）（我也认为最近Google对品牌网站的评定也和网站的域名权重有关）、外部链接的锚文本（Anchor Text in External [...]
搜索是要推荐好的网站给用户，如果从seo的角度来讲，网站好坏有一个很重要的要素是网站的知名度，所以说就算东方航空官网做得很烂，比一些订票网页的要差很多，官网还是应该在前面。所以我支持搜索引擎这种做法。——排名不能只看代码质量和关键字密度的。